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为什么克鲁兹要比华晨中华H530贵那么多?

发布日期: 2019-09-11浏览次数:

  我是内蒙古的,老婆和我都在中国神华上班,平时看车也不少,也准备买车;开始觉得克鲁兹的外观,内饰,发动机等等挺不错的;后来出了华晨530.我觉得对于我们一个普通的家用车来说。真的是看不出有什么太大的区别。我们这个的销售店也有现车,我和媳妇也试驾了两次。太多了不敢说,首先从钣金工艺上看,要是不去非常非常的刻意去观察,我和同事的意见是一致的,那就是两种车90%的钣金工艺没什么区别。包括发动机舱在内,个别地方的瑕疵两类车也都有。而且各处的钢板厚度也有区别。但这个应该不是价格差异太大的问题吧?至少钢板再厚也不是用来撞的。创富图库也是习近平外交思想的核心。

  再说内饰,(我们这里的销售店属于二级经销商,各种车都有)两个车我们都做进去感受了一下,除了530的中控面板有点另类以外,从一个普通用车家庭来讲,我倒觉得科鲁兹的内饰不如530好,而且从配置上讲科鲁兹也不如530实惠。都13+万的车了连个真皮的方向盘和座椅都没有?现在11万以上的合资车都有两者其一了。而且被动安全系统和安全气囊也不够。这个问题是我媳妇问的,也是我想知道的。

  再说说动力,别处我不知道,我们这里属于一般县城,人口也就在15万左右。道路还不错,路宽道平。两款车都开着跑了15KM左右,说实话,我们这里的车不少,至少想在路上开出80KM/H,能保持10分钟的路段不超过两条。我老家是包头的,那里的路也还算宽敞,但是想一直保持80KM以上的速度跑上20分钟的也没有几条。不是前面有车就是有十字路口。在这种普遍的条件限制下,两款车低速跑起来无论从加速,舒适性,噪音方面讲。我还真没看出有什么区别。而且530的空间明显要比科鲁兹宽敞不少。更何况科鲁兹的油耗也真不低。忘了说了,我们家一年就跑偶尔的几次长途,大概在300KM以内的,一般情况都在周围市区里跑跑。800033财神爷资料跑马拉松对参赛者的身体素2019-09-08

  要是质量问题,这个我确实没法做比较。我们同事的悦动1.6手动开了3年多了也没有什么大毛病,小姨子的吉利远景开了也好几年了,换个俩避震和后备箱支撑杆,其他的也还都是原件。加起来也没花几个钱。我姐夫的科鲁兹买了8个月,右侧大灯总成烧了。前天又发现发动机右侧有渗油了,各有各的好处和坏处。

  说了这么多,也不是我对科鲁兹有意见,只是我觉得同样的车,在我们普通消费者能看到的地方以外。贵了3万多,这到底是怎么回事?要说多花3万保安全也行,问题是科鲁兹的安全配置确实没有H530的高啊!要说多花3万买个车厚重,可H530的整备质量也就比科鲁兹少几十斤而已!都说科鲁兹好,有驾驶乐趣什么的,我自己亲身感受之后,说实话,真没感受出什么来。至少天天在市区里人多车也多的条件下跑,感受不出来。

  听说年底要出1.5T的H530.价格也比科鲁兹便宜两万多,动力足而且省油,空间大,配置更高。两万多啊!就为买个名?真要是在市区里家用,科鲁兹的价格真是让我迷茫了。。。

  还有个问题,H530和2011款悦动比起来,怎么样?价位都差不对。展开我来答

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  展开全部中华H530全系采用ABS+EBD、刹车辅助系统、泊车辅助、前排正面双安全气囊;高配车型还拥有侧安全气囊、前后排头部安全气囊、ASR牵引力控制系统等配置,合资车要有这些配置价位要到13W以上了。

  还有,转载这哥们的一段(非常感谢这哥们,坚定了我选H530信念): 530的车灯,是小糸(读mi四声)的,小糸是什么?自己百度去吧,看看多少合资牌子用小糸的,再看看有几个国产牌子给你用上小糸的。 530的底盘,保时捷调校的,保时捷调校的底盘有什么好?自己百度去,别在这BB,拿出你说530不行的线的方向盘供货商,跟上汽通用的是一个厂家。 530的主体车身,用的是瑞典的SABB的进口钢板,SABB是什么?自己百度去,找到攻击点了再来找哥说,否则就BS你们这群坏了良心的东西。 车身设计是宾尼法利纳的,知道宾法是什么不?不知道就去百度去,法拉利的御用设计团队还满足不了你们这些东西? 530的座椅是江森的,知道江森是什么吗?废柴啊,不知道江森你还在汽车论坛里混什么,直接自尽吧。 530的发动机,4A92S,对,科技含量不是特别高,1.6的118个马力、151牛米,国产车比这牛的有几个?扭矩能比这大的有几个?说出来我看看,说不出十个以上就赶紧滚,别在这装什么专业人士影响我胃口,对此我只能说作为一个车黑,你还TMD不够专业。 530的喷漆,跟宝马是共线的。在此我透露一个秘密,知道为什么宝马跟华晨合作么?就是因为华晨的喷涂车间全亚洲只有三套。 530的配置,还用说么?见过实车么?废柴们?没见过实车的就都滚蛋,你们有什么资格在这指手画脚的?IMD金属镀膜,530的中控仪表这工艺,你看看15万左右的合资车,有几个给你做这个的?还不是华晨为了满足你们这些个天天说华晨中控台难看的傻X们。行人主动安全保护设计(调整前脸角度,使行人被撞击后最大限度的减少碰撞后行人与车体的接触面),NVH整车降噪,后备箱逃生拉线万左右的车上配的有,虽然这个不值钱,但至少能体现出华晨是为了驾乘人员的安全下了功夫了),电子稳定系统、加速防滑、牵引力控制系统,同价位同级别的,比比再来喷我,少TMD说华晨不厚道,你比华晨厚道你做点厚道事出来,给RB人当狗有什么意思?

  7楼你懂??是科鲁兹的托还是什么?说得中华车一点价值都没了?我开的就是第一批中华骏捷``都不见得你说的那么烂`那么多的毛病在里面?何况现在华晨中华已经累计了那么多年的做车经验``做的车肯定会越来越好```都没你说的那么烂`那么的一文不值``科鲁兹就是雪佛兰把?前面整个医院标志一样``看着都没好彩!!!中华H530`肯定会越做越好`我不是托``只是看不惯有人那么的诋毁中华车``因为我开的就是骏捷!!即使第一批的隔音`细节方面不是很好``但我看到后来的骏捷``各方面都加强了``都做得越来越好!是一个进步!是可观的!!LZ`你自己考虑把``我们开的车`就是称心如意!!不是还没买`就想着以后要卖车贬值的!!! 开个10来年``轻轻松松`我的车从06年到现在``没出现大毛病!!放心买车去把!!

  展开全部第一 我和你一个地方 我的车是科鲁兹 如果在一个城市 你也许看到过

  第三 科鲁兹的混搭内饰的确优点粗糙 而且从现在来看 个人不太好清理 得去车饰店弄 要说实惠国产车那是首当其冲的 H530足有20W合资车的配置 不过科鲁兹是布艺+真配 方向盘是塑料的 真皮问题换就可以 好解决 好像气囊 H530多一些 科鲁兹不是SX款 只有六个 没有侧链

  第四 科鲁兹的发动机功率比H530大一些 在高速提速上会比较明显 你开过也能感觉到 科鲁兹的油门和离合都很高 但是很多人舍不得踩

  第五 悦动质量确实不错 别说3年 伊兰特到现在 第一批都没有大毛病 质量也不错 家用确实好 还省油 就是没性能可言

  科鲁兹 源自德国 由地盘教父欧宝设计并制造 设计之初用于WTCC量产车比赛 车最大的卖点有几个

  第一欧宝的ECOTEC DVVT发动机 是目前世界上技术最先进的双正时发动机 改变了以往触电点火方式 功率很高 1.6排量有89千瓦 就是大众的2.0排量左右

  第二底盘 欧宝设计的WTCC专用公路地盘 偏硬 搭配 前独立和后全合金多连杆悬挂 高速行驶稳定性非常好 再加上大轮毂 抓地力好

  第三 安全科鲁兹是目前A级车中 最安全的车型 NCAP碰撞测试中达到了48.8分环球五星标准 不是国内 也不是欧美 是环球 你开过肯定觉得A柱和B柱 非常厚

  中华骏捷系列一直有两个致命的缺点 在骏捷系列的每个车型上都有体现只不过 现在有所缓解 还不知道在H530上怎么样

  第一 中华的安全性能一直不理想 其中一个车架松散 高速抖动明显 是一大问题 而在骏捷系列中谁的单膜片刹车 设计问题导致一些车型 瞬间失灵后瞬间恢复 这个网上可以搜索到

  第二 漏水 不知道中华车是系列问题 还是设计问题 尊驰和骏捷都存在不同程度的漏水 这个反映比较多

  第三 H530搭载的是老款的三菱发动机该款增加VVT正时技术 相比 科鲁兹的发动机落后很多

  如果晚上开车你会发现H530有点散光 而车身采用的是分体是焊接 科鲁兹则是一次成型

  简单的说科鲁兹 是世界名车 他在WTCC比赛的成绩大家都能看到 而安全性又是 环球标准(世界最高标准)相比之下制造成本无疑就更高 安全性和性能 都要比H530强很多 噪音好的好坏不再城区开车 而是上高速以后 风噪对车内的影响 才是主要的 科鲁兹可以做到120公里才开始 这是同价位车型很难得的 国产车一般100公里就得开始喊了 中华H530刚上市时间不长 同传统承载式的地盘 和 调教偏软的悬挂来看 可能更适合代步 从焊接车身来看 安全性很是问题

  而且我觉得H530的内饰做工挺差的 不过配置确实高 如果是高配里面的东西一点不必20W的合资车差 不过国产车的问题还是多一些 合资车的质量还是比较过关的

  视频我看了,而且一个朋友说了一句线,只要撞了就是一个字——死!神马碰撞五星八星。都没用。(我觉得很经典)科鲁兹的动力确实是最高的,不过也不要忽略的它的油耗,“油老虎”的称号可不是白给的。我不想做买得起车却烧不起油的人。现在我们这里的93#油价已经是7.55元L了,有理由相信,不出三年,油价上8.5那是必须的!追答一般上高速出事的很少 多数出事的是在城区,中华的地盘很扎实程度不够,车身分离焊接上面提到过,如有发生80公里以内的碰撞 很难保证A柱不变型 这就意味着 你的顶棚发生碰撞以后 难以保证你的安全

  第二 科鲁兹的碰撞接口是由整车分散承受的 车身一次成型 受力点分散与全车

  比如发生20公里的追尾 如科追在530上 530可能地盘就变形了 科可能只换个外保险杠就可以了

  如反过来 科最多出现凹陷 而530恐怕要换水箱了 区别在这 的确如你朋友所说车不是用来撞的

  再用高速性能而言 如在高速上100公里行驶,如遇到突发事件 科鲁兹的操控可保证你的安全

  而530就很难说了,国产车写在脸上的东西太多 如真皮座椅 一键启动 等等一些 B级车才有的配置 七八万就可以买到 钱应该更花到实际的东西上 而不是这些虚的东西。

  当然只是个人看法,买哪个还在你,国产车截止目前 还是样子货,很多技术都是抄袭回来的,即便是抄袭 我真的希望能抄袭的到位,但是国内技术做不到,温顺的开80公里很难判断 车的好坏

  很多人试驾 开过宝来 悦动 马自达3 凯越 硬朗 科鲁兹 福克斯 觉得没啥不一样,甚至连悬挂软硬 底盘好不好 都试不出来 那跟没试驾没有什么区别

  所以对车评价的好坏 更重要是它的 机器+变速器+底盘+整车框架 至于是不是真皮 控制面板 有多豪华是次要的

  说说我的看法,克鲁兹,我弟弟有一辆,买了一年了。没什么大毛病。喇叭刚买回来坏过,再就没有什么大毛病。1.6的车,动力够用。出地下停车场时候,做四个人稍微有点吃力。我一米七五的身高。坐在后排觉得有点压抑。h530比克鲁兹长了一百多毫米,我认为这个问题会得到很好地解决。其实十万左右的车,如果是suv的线都是很好的选择。要是考虑到油耗或者是不喜欢suv我个人认为中华h530是很好的选择。再等等看,有了优惠的时候再下手。

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